China National Duty Duty Truck Group, también conocido como Sinotruk, logró un crecimiento de dos dígitos en las exportaciones el año pasado, en contraste con la caída de las ventas para la mayoría de los fabricantes de camiones en China.
"La competitividad de Sinotruk en los mercados internacionales está tomando forma después de años de desarrollo y ventas de camiones de servicio pesado en China han obtenido un fuerte apoyo de los mercados extranjeros", dijo MA Chunji, presidente de la compañía con sede en Shandong.

"El futuro de Sinotruk depende de qué tan lejos puede llegar para implementar la estrategia de internacionalización".

Los fabricantes de camiones chinos, debido a la lenta recuperación económica global y la demanda reducida en el mercado, experimentaron una caída el año pasado del 27 al 30 por ciento en ventas del año anterior, con aproximadamente 500,000 a 550,000 camiones de servicio pesado vendidos.

Sinotruk, por otro lado, vio un aumento del 12.5 por ciento en las exportaciones completas de vehículos y proporcionó 31,000 camiones a países extranjeros, lo que lo convierte en el mayor exportador de camiones pesados ​​en China durante 11 años consecutivos, según la administración general de aduanas.

La compañía vendió 158,000 vehículos en 2015, incluidos casi 100,000 camiones de servicio pesado, y generó ingresos de más de 61 mil millones de yuanes ($ 9.35 mil millones).

Tiene casi el 18 por ciento de la participación de mercado de los camiones pesados ​​en China, más del 1.6 por ciento desde 2014.

Sinotruk produjo el primer camión de servicio pesado de China en 1960, cuatro años después de la fundación de la compañía.

El fabricante de camiones más grande del país por ingresos cambió a una perspectiva internacional en 2004 en un momento en que China rara vez exportaba vehículos, y mucho menos camiones de servicio pesado.

Pronto creó la marca internacional Sinotruk y en un intento por reducir la brecha con competidores extranjeros, introdujo tecnologías de Austria. También comenzó a cooperar con el grupo de automóviles Volvo ese año.

En 2009, Sinotruk estableció una asociación a largo plazo con el hombre del fabricante de camiones alemán, de quien la compañía china obtuvo una variedad de tecnologías avanzadas, incluidas las tecnologías de motores. En enero de 2013, se lanzaron la serie Sitrak de camiones pesados, desarrollados conjuntamente por Sinotruk y Man.

Como resultado de la cooperación, Sinotruk ha introducido tecnologías avanzadas y procesos de fabricación.

También ha adquirido una mejor comprensión sobre los estándares y la gestión de calidad, dijo Yun Qingtian, ingeniero de calidad general de Sinotruk.

La compañía desarrolla nuevos productos en estricto acuerdo con el sistema establecido por su socio alemán y prueba cada parte automática. La innovación indígena también es una prioridad importante para la empresa.

Ha invertido 20 mil millones de yuanes en mejoras tecnológicas y desarrollo de productos en un intento por elevar el estándar de sus productos para rivalizar con los de los principales fabricantes de camiones del mundo.

La compañía tiene una cartera completa de productos que incluye camiones pesados, medianos y livianos, camionetas, vehículos de uso especial y maquinaria de construcción, y cuatro marcas: Sitrak, Howo, Steyr y Hohan.
Su línea de productos solo para camiones pesados ​​ha crecido de una serie y 78 tipos en 2001 a nueve series y más de 3,000 tipos.

MA dijo que Sinotruk ha construido una red de mercado global en 96 países y regiones respaldadas por más de 1,000 puntos de venta en el extranjero.

También tiene seis sucursales en el extranjero para servir a mercados en el sudeste asiático, Australia, África, Oriente Medio, Asia Central y Rusia, América Central y del Sur, así como Hong Kong, Macao y Taiwán.

Para mejorar las capacidades de localización de la compañía, Sinotruk ha construido fábricas de derribo, que se refiere a las piezas de automóviles necesarias para ensamblar una unidad en seis países como Nigeria, Marruecos y Malasia.

En mayo de 2014, Sinotruk firmó un acuerdo de $ 100 millones con el gigante industrial de África Dangote Group para una nueva planta de ensamblaje en Lagos, Nigeria, con una capacidad de producción anual de 5,000 camiones de servicio pesado.

Es la cuarta planta que Sinotruk ha establecido en África.

El acuerdo se firmó durante la primera visita del primer ministro Li Keqiang a África desde que asumió el cargo en 2013.

En abril de 2015, la compañía llegó a un acuerdo con el Fondo de Desarrollo China-África para invertir conjuntamente $ 133 millones para construir plantas de ensamblaje de camiones y redes de servicios de autos en los principales mercados africanos.

Después de explorar los mercados en el extranjero durante 11 años, Sinotruk tiene más de 30 de sus 96 mercados de exportación en África, donde se venden alrededor de 12,000 vehículos cada año.

En una conferencia de trabajo celebrada el 3 de enero, MA presentó nuevos objetivos para que Sinotruk logre a fines del 13 ° Plan Quinquenal (2016-20), uno de los cuales es aumentar la proporción de exportación de la compañía al 50 por ciento de las ventas totales .

Para alcanzar ese objetivo, la compañía está expandiendo sus negocios en mercados de alta gama en el extranjero como Australia, Singapur, Nueva Zelanda y Europa del Este.

"Nos hemos concentrado principalmente en desarrollar mercados del tercer mundo durante la última década y ahora estamos tratando de aprovechar los mercados de alta gama en los países y regiones desarrollados", dijo Ma.

"Si queremos convertirnos en un gigante mundial de automóviles comerciales, necesitamos hacer vehículos de alta gama para ingresar a los países desarrollados".

Sinotruk ha ajustado sus líneas de producción en los últimos años y ha abierto una tienda de 3s (venta, repuestos y servicios) en septiembre pasado en Auckland, Nueva Zelanda. La compañía también aprovechará las oportunidades traídas por la iniciativa de Belt and Road en curso de China para traer más productos a los países a lo largo de las rutas, dijo MA.